미국의 조선 산업 재건, 한국 조선업계엔 ‘황금 기회’?

최근 미국이 조선 산업 부활을 위해 대대적인 정책 드라이브에 나서면서, 국내 조선업계에 새로운 성장 기회가 열리고 있습니다. 한국경제인협회가 발표한 보고서에 따르면, 미국의 ‘조선 및 항만 인프라법(SHIPS for America Act)’은 향후 수백 척의 선박 발주를 유도할 전망입니다. 우리나라 조선업계가 이 기회를 어떻게 활용할 수 있을지, 주요 포인트를 정리해봤습니다.

출처 : 산업통상자원부

미국 조선산업, 다시 키를 잡다

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미국은 2047년까지 LNG 수출 화물의 15%를 자국에서 건조한 선박으로 운송하도록 법제화하는 한편, 전략상선단을 250척까지 확충하고 군함 364척을 새로 건조할 계획을 내놓았습니다. 트럼프 전 대통령도 쇄빙선 40척 발주를 언급한 바 있죠.

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한국해양대 류민철 교수는 이 같은 계획에 따라 2037년까지 403~448척의 선박 발주가 이뤄질 것이라 분석했습니다.

출처 : 뉴스웨이

한국 조선업계, 어떻게 대응할까?

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한경협 보고서는 “한미 협력 기반의 분야별 전략 마련이 시급하다”고 강조합니다. 특히 다음 세 가지 분야가 주목됩니다.

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① LNG 운반선

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미국 내 건조 역량만으로는 부족한 LNG 운반선 수요를 한국 기업이 메울 가능성이 큽니다. 중장기적으로는 미국 현지 생산 기반 마련도 고려할 시점입니다.

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② 미 해군 군함 MRO(유지보수)

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당장은 무기체계가 결합된 전투함 수주는 어렵지만, 선체 보수 중심의 MRO 사업부터 시작해 신뢰를 쌓고 점진적으로 사업을 확대하는 전략이 필요합니다.

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③ 차세대 선박 기술 협력

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중대형 CO₂ 운반선, 액체수소 운반선, 무인 자율운항 선박 등 첨단 기술 분야에서 한미 공동 연구 및 기금 조성을 검토해야 합니다. 이는 미래 조선 기술 주도권 확보에도 중요한 열쇠입니다.

출처 : HD현대중공업

‘윈윈 협상안’이 필요하다

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단순 수주 경쟁을 넘어, 미국이 필요로 하는 분야에 대해 한국이 확실한 기술 파트너가 될 수 있다는 점을 설득력 있게 제시해야 합니다. 특히 중형 선박 분야에서 민관 협력 모델을 기반으로 한 '현지화 전략'이 핵심이 될 것입니다.