2023. 7. 25. 23:18ㆍ카테고리 없음
SF90 XX 스트라달레
XX 프로그램에 합류한 최초의 공도용 차량
페라리의 스페셜 버전 차량들은 해당 양산형 모델의 성능을 극한으로 끌어올려 제작됩니다.
488피스타나 812 컴페티치오네와 같은 몇몇 차량은 이미 페라리
제품군에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 한편, 페라리의
'XX 프로그램'에서는 선별된 전문 고객 드라이버에게 익스트림카를
제공하고 있습니다. 트랙에서 극한의 속도까지 운전할 수 있는 익스트림카는
공도용 모델이 아닙니다. FXX-K 에보가 대표적입니다.
FXX - K 이미지
이제 페라리는 트랙과 공도에서의 두 가지 경험을 기반으로, 프로그램의
개념을 효과적으로 적용한 공도용 스페셜 버전을 탄생시켰습니다.
바로 SF90 XX 스트라달레입니다. 이 차의 성능은 기존 양산형 모델에
비해 놀라운 수준으로 향상되었습니다. 출력이 30cv나 높아졌고
전용 소프트웨어 로직 및 급진적인 공기역학 솔루션을 사용했으며,
특히 F50 이후 공도용 페라리로서는 처음으로 고정형 리어 윙을 장착했습니다.
움직이는 조각품
스타일링에 있어서, SF90 XX 스트라달레는 SF90 스트라달레의 엔지니어링
원칙을 통합해 더욱 새로운 레벨로 끌어올렸습니다. 콘셉트 측면에서 볼 때,
SF90 XX 스트라달레는 XX 차량과 의도와 목적 면에서 거의 동일하다고
할 수 있습니다. 보다 기민하고 급진적인 언어로 탄생한 이 차량은
외형적으로 더욱 극단적인 특징을 보입니다.
SF90 XX 스트라달레 스타일의 핵심은 페라리 순수 혈통으로서의
성능을 강조하면서도, 이전 모델의 순수한 라인과 형태를
그대로 유지한 것이었습니다. SF90 XX 스트라달레 디자인에서
가장 두드러지는 특징 중 하나는 바로 리어 윙입니다. 공기역학을
고려해 특별히 재설계된 테일은 더욱 날렵해져서 레이싱카가
가진 전형적인 롱테일 실루엣을 만들어냅니다.
파워 서플러스
SF90 XX 스트라달레는 SF90 스트라달레의 PHEV 레이아웃을 계승했습니다.
프론트 액슬에 있는 2개의 독립적인 전기모터 그리고 후방의 엔진과
기어박스 사이에 있는 1개의 전기모터, 즉 3개의 전기모터가
V8 내연 기관과 통합돼 있습니다. 이 구성을 통해 차량은
최대 1,030cv(SF90 스트라달레보다 30cv 증가)의 출력을 내는데,
이는 페라리 차량 중 가장 높은 성능 수치입니다.
더욱 풍성하고 깊은 V8 사운드를 만들어내기 위해, 연소 파동을
실내로 전달해 주는 핫 튜브 시스템의 배관을 최적화하였습니다.
SF90 XX 스트라달레는 모든 페라리 로드카
중에서 가장 효율적인
공기역학 성능을 제공합니다. 실제로 SF90 XX 스트라달레의
최대 다운포스는 SF90 스트라달레의 2배에 달합니다.
SF90 XX 스트라달레의 시그니처 요소는 고정형 리어 윙으로,
트랙용 XX부서에서 철저한 연구, 테스트, 개발 과정을 거쳤습니다.
차량 동역학 측면에 있어서 가장 중요한 2개의 추가 장치로
ABS ‘evo’와 엑스트라 부스트 로직을 들 수 있습니다.
ABS ‘evo’는 건조한 노면 상황에서 브레이크의 성능과 반복성을
모두 향상시킵니다. 최초로 선보인 엑스트라 부스트 로직은
커브 구간을 빠져 나올 때 짧은 파워 부스트를 제공해 랩 타임을 향상시킵니다.
SF90 XX 스트라달레의 세부 내용
파워 트레인
하이브리드 시스템
규격및 중량
타이어및 브레이크
성능
이만으로 마치겠습니다.
읽어주셔서 감사합니다.